森力瑪空氣壓縮機領域專用交流永磁同步伺服電機SMF-K18-007302
YP變頻系列2極型號：
YP-50-0.37-2 YP-50-0.55-2 YP-50-0.75-2 YP-50-1.1-2 YP-50-1.5-2 YP-50-2.2-2
YP-50-3-2 YP-50-4-2 YP-50-5.5-2 YP-50-7.5-2 YP-50-11-2 YP-50-15-2
YP-50-18:5-2 YP-50-22-2 YP-50-30-2 YP-50-37-2 YP-50-45-2
YP變頻系列4極型號
YP-50-0.18-4 YP-50-0.25-4 YP-50-0.37-4 YP-50-0.75-4 YP-50-1.5-4 YP-50-2.2-4
YP-50-3.0-4 YP-50-5.5-4 YP-50-7.5-4 YP-50-11-4 YP-50-15-4 YP-50-18.5-4
YP-50-22-4 YP-50-30-4 YP-50-37-4 YP-50-45-4 YP-50-75-4 YP-50-90-4
YP-50-110-4 YP-50-132-4 YP-50-160-4 YP-50-200-4 YP-50-250-4 YP-50-315-4
YP變頻系列6極型號
YP-50-0.18-6 YP-50-0.25-6 YP-50-0.37-6 YP-50-0.55-6 YP-50-0.75-6 YP-50-1.5-6
YP-50-2.2-6 YP-50-3.0-6 YP-50-5.5-6 YP-50-7.5-6 YP-50-11-6 YP-50-15-6
YP-50-18.5-6 YP-50-22-6 YP-50-30-6 YP-50-37-6 YP-50-45-6 YP-50-75-6
YP-50-90-6 YP-50-110-6 YP-50-132-6 YP-50-160-6 YP-50-200-6 YP-50-250-6
YP-50-315-6
YP變頻系列8極型號
YP-50-0.18-8 YP-50-0.25-8 YP-50-0.37-8 YP-50-0.55-8 YP-50-0.75-8
YP-50-1.5-8 YP-50-2.2-8 YP-50-3.0-8 YP-50-5.5-8 YP-50-7.5-8
YP-50-11-8 YP-50-15-8 YP-50-18.5-8 YP-50-22-8 YP-50-30-8
YP-50-37-8 YP-50-45-8 YP-50-75-8 YP-50-90-8 YP-50-110-8
YP-50-132-8 YP-50-160-8 YP-50-200-8 YP-50-250-8 YP-50-315-8
YPNC系列型號：
YPNC-50-4-A YPNC-50-5.5-A YPNC-50-7.5-A YPNC-50-11-A YPNC-33.3-4-A
YPNC-33.3-5.5-A YPNC-33.3-7.5-A YPNC-33.3-15-A YPNC-50-1.5-B
YPNC-50-2.2-B YPNC-50-3.7-B YPNC-50-5.5-B YPNC-50-11-B
YPNC-50-15-B YPNC-50-18.5-B YPNC-22-50-B YPNC-37-50-B
YPNC-50-45-B YPNC-33.3-1.5-B YPNC-33.3-2.2-B YPNC-33.3-3.7-B
YPNC-50-7.5-B YPNC-33.3-7.5-B YPNC-33.3-11-B YPNC-33.3-15-B
YPNC-50-15-A YPNC-33.3-5.5-B YPNC-18.5-B YPNC-33.3-22-B
載荷方向交變的液壓系統(tǒng)設計問題分析
本文蘇州逐利針對載荷方向交變的液壓系統(tǒng)設計問題跟大家來做個分析，一起來看看吧！
在下面圖1所示的液壓系統(tǒng)中，液壓泵1為定量泵，三位四通電液換向閥為Y型。
液壓缸8推動負載W運動。由于負載在中立位置的前半部分為正負載，在中立位置后半部分為負負載，即載荷方向與液壓缸運動方向相同，順序閥4和5為遙控順序閥。當液壓缸向右方推動負載運動時，液壓缸無桿腔進油路的油液壓力大到能打開遙控順序閥4時，液壓缸才能向右推動負載運動。反之，當液壓缸拉動負載向左運動時，液壓缸有桿腔進油路的油液壓力達到能打開遙控順序閥5時，液壓缸才能向左拉動負載運動。
液壓系統(tǒng)的問題是在負載運動過程中，液壓缸產(chǎn)生強烈振動和沖擊。系統(tǒng)中設置遙控順序閥是為了避免液壓缸在推動負載運動過程中，負載方向改變后，負載急劇向下擺動的故障。液壓缸產(chǎn)生振動和沖擊的原因是由于負載過中立位置向右下擺動時，液壓缸無桿腔壓力迅速降低，致使進油路壓力不能打開遙控順序閥4，于是遙控順序閥4立即關閉，此時正值液壓缸在負載的拉動下迅速向右運動，有桿腔的油液迅速向外排出，所以當遙控順序閥關閉時，就產(chǎn)生劇烈的振動和沖擊，使正在向右擺動的負載被迫停止運動。
由于遙控順序閥關閉，液壓缸有桿腔的油液無法回油箱，使液壓缸無桿腔的壓力又迅速增高，此時就出現(xiàn)振動和沖擊。當液壓缸無桿腔的油液壓力增高使其進油路壓力能打開遙控順序閥4的時候，液壓缸有桿腔的油液直通油箱，負載又向右下急劇擺動。這樣的過程重復發(fā)生，于是就形成振動和沖擊。當液壓缸拉動負載向左擺動時，在負載超過中立位置向左下擺動時，同樣會出現(xiàn)振動和沖擊現(xiàn)象。
這種故障是由于設計不周所致，因此應按圖1進行改進。在遙控順序閥4和5的出油管路上分別設置節(jié)流閥，以調節(jié)液壓缸的運動速度。當負載過中立位置，即負載方向與液壓缸運動方向一致時，液壓缸回油腔內油液不能無限制地回油箱，而受到節(jié)流閥的調節(jié)作用。當節(jié)流閥的節(jié)流口調定后，通過節(jié)流閥的流量Q由下式?jīng)Q定
A-節(jié)流閥的開口截面積，cm2；
P-油液密度，kg/cm3；
Δp-節(jié)流閥的前后壓差，N/CIm2。
從上式可以看出，當A調定后，通過節(jié)流閥的流量Q與節(jié)流閥前后壓差Ap的平方根成正比，而節(jié)流閥的閥后壓力為零（因為直接通油箱），所以，通過節(jié)流閥的流量越大，液壓缸油腔的壓力也越大。這樣，當負載方向與液壓缸運動方向一致時，液壓缸回油腔的油液是有一定壓力的，并且這個壓力隨節(jié)流閥的調節(jié)而變化。因此，液壓缸進油腔的壓力在出現(xiàn)負載荷的工況下，也不會迅速下降，遙控順序閥也不會關閉。因此在負載由正到負的變化過程中，液壓缸仍然因節(jié)流閥的調節(jié)作用而平穩(wěn)地運動。這時遙控順序閥主要起平衡作用，使負載能在任何位置穩(wěn)定的停留。為保證液壓系統(tǒng)的平穩(wěn)性和可靠性，可以采用圖2所示的變載荷液壓回路系統(tǒng)圖。
系統(tǒng)設計考慮不周到，必將出現(xiàn)這樣或那樣的故障，甚至使整個液壓系統(tǒng)無法工作。因此，對承受載荷方向交變的系統(tǒng)，要仔細分析受力情況后，繪制工況圖，再進行液壓系統(tǒng)的設計。
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