KC KECHENG磁性開關(guān)D-M9B-M9N-M9P-M9BV-M9NV-M9PV-D-A93-Z73-C73

CS1A020 CS1E020 CS1B1020 CS1B2020 CS1B3020

CS1B4020 CS1B5020 CS1B6020 CS1B7020 CS1B8020

DS1A020 DS1AN020 DS1B1020 DS1B2020 DS1B3020

DS1B4020 DS1B5020 DS1B6020 DS1B7020 DS1B8020

DMSGS-NPN DMSGS-PNP DMSHS-NPN DMSHS-PNP

CS1-M直插型 CS1-M-020-S12 CS1-M-020-S32

CS1-M-020-S20 CS1-M-020-S40 CS1-M-020-S16

CS1-M-020-S25 CS1-M-020-S10 CS1-J CS1-U CS1-G

CS1-S CS1-M CS1-F CS1A020 CS1E020

D-A93 D-Z73 D-C73 D-A73 CS1H020 D-M9N D-M9P

D-M9B CS1F020 CS1A020 CS1A030 CS1A050

DS1A020 DS1AN020 DS1A030 DS1A050 DS1AN030 DS1AN050  

不銹鋼綁帶（大頭）F.U開關(guān)用  

不銹鋼綁帶（小頭）S開關(guān)用  

SC支架32-50(PM-6） 推薦  SC支架63(PM-8）  SC支架80-100(PM-10）  

SC支架125(PM-12）  SC支架160(PM-16）  

SI支架32-40  SI支架50-63  SI支架80  SI支架100  

SI支架125  SI支架160  

SU支架32-40  SU支架50-63  SU支架80  SU支架100  

SU支架125  SU支架160  SC萬能支架（適合缸徑32-125）  

乳白色 F-SC32-50SH  白色 F-SC63SH  米白色 F-SC80-100SH  

淺灰色 F-SC125SH  深灰色 F-SC160-200SH  灰色 F-SC250SH

液壓系統(tǒng)采用單向順序閥的平衡回路問題分析

如下圖a所示的液壓系統(tǒng)回路中，單向順序閥5的調(diào)整壓力稍大于工作部件的自重G在油缸6下腔中形成的壓力，這樣工作部件在靜止時(shí)，單向順序閥5關(guān)閉，缸6不會自行下滑；工作時(shí)（下行），閥5開啟，缸下腔產(chǎn)生的背壓能平衡自重，不會產(chǎn)生下行時(shí)的超速現(xiàn)象，但由于有背壓，必須提高油缸上腔進(jìn)油壓力，會損失一部分功率。

下面給大家分析下這種平衡回路的幾種問題。

(1)停留位置點(diǎn)不準(zhǔn)確

當(dāng)換向閥處于中位時(shí)，油缸6活塞應(yīng)可停留在任意位置上，而實(shí)際的情況是：當(dāng)限位開關(guān)或按鈕發(fā)出停位信號后，缸6活塞要下滑一段距離后才能停止，即出現(xiàn)停位位置點(diǎn)不準(zhǔn)確的故障。產(chǎn)生這一故障的原因如下。

①停位電信號在控制電路中傳遞的時(shí)間At電太長，電磁閥4的換向時(shí)間At太長，使發(fā)訊后閥4要經(jīng)At總(一At電+At換的時(shí)間，約0. 2～0. 3s)和缸位移[s-At×總V缸距離(約50～70mm)]后，油缸才能停位(V缸為油缸運(yùn)動(dòng)速度）。

②從油路分析，出現(xiàn)下滑說明油缸下腔的油液在停位信號發(fā)出后還在繼續(xù)回油。當(dāng)缸6瞬時(shí)停止和換向閥4瞬時(shí)關(guān)閉時(shí)，油液會產(chǎn)生一沖擊壓力，負(fù)載的慣性也會產(chǎn)生一個(gè)沖擊壓力，二者之和使油缸下腔產(chǎn)生的總沖擊壓力遠(yuǎn)大于閥5的調(diào)定壓力，從而將閥5打開，此時(shí)雖然閥4處于中位關(guān)閉，但油液可從閥5的外部泄油道流回油箱，直到壓力降為調(diào)定值時(shí)為止。所以油缸下腔的油要減少一些，必然導(dǎo)致停位點(diǎn)不準(zhǔn)確。

解決辦法：

①檢查控制電路的各元器件的動(dòng)作靈敏度，盡力縮短△t電，另外將閥4換成交流電磁換向閥，可使△t電由0. 2s降為0.07s。

②在圖中閥5的外泄油道a處增加一個(gè)二位二通交流電磁閥7，正常工作時(shí)，3DT通電，停位時(shí)3DT斷電，外部泄油通路堵死，保證缸6下缸回油無處可泄，保證了活塞桿不繼續(xù)下滑，滿足了停位精度。

(2)缸停止（或停機(jī)）后緩慢下滑

主要是油缸活塞桿密封的外泄漏，單向順序閥5及換向閥4的內(nèi)泄漏較大所致。解決這些泄漏便可排除此故障。另外可將閥5改成液控單向閥，對防止緩慢下滑非常有效。

本文由蘇州逐利機(jī)電整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載請瀏覽來源及出處，原文地址：http://nochef.cn/kg/415.html

上一篇：KECHENG磁性感應(yīng)開關(guān)CS1-F/CS1-J/CS1-S/CS1-G/-U-M-E氣缸傳感器

下一篇：KECHENG磁性開關(guān)感應(yīng)器CS1-F-U-J-G D-A93-C73-Z73磁性感應(yīng)開關(guān)